Pro Rautatie: etusivu

Short in english

13..10.2009

veturi2.jpg (13821 bytes) Prorautatie VRYhdistetyt kuljetukset O copy.JPG (11402 bytes)

V 2009:

Ajankohtaista
Uusi puheenjohtaja ja hallitus

Toiminta 2009
Vuosikokous 19.3

Pisara pelastaa

Tukholman matkaseminaari 13-15.5

Uusi rautatiepainotteinen liikennepolitiikka 12.10

Projektit

Satamien tarpeet 2001

Rautatiealan opetus 2002

Kokonaismatka-aika

Jmalli

2003

Via Baltica Nordica
2003 -2005

HHT-Super 2006

Historia

2001 - 2005

Jäsenet
Varsinaiset jäsenet
Kannatusjäsenet
Jäsenmaksut 2009
Liittyminen

Linkit

Vuosi 2006

Vuosi 2007

Vuosi 2008

Pro Rautatie edistää ja vaikuttaa raideliikenteen kehittämiseen: - toimintaedellytysten parantaminen - käytön lisääminen		Pro Rautatien toiminta - Vastaa kyselyyn Pro Rautatie haluaa kehittää toimintaansa - vastaa kyselyyn. Voit samalla liittyä Pro Rautatien informaatioverkoostoon. (klikkaamalla otsikkoa saat kyselylomakkeen - palauta se sähköpostissa).
Pro Rautatie on liikennepoliittinen yhdistys jonka tarkoituksena on edistää ja kehittää rautatieliikennettä ja sen toimintaedellytyksiä Suomessa. Pro Rautatie toimii koko maan rautatieliikenteen hyväksi. Yhdistys toimii sekä henkilö- että tavaraliikenteen edistämiseksi. Yhdistyksen on tarkoitus vaikuttaa sekä päättäjiin että yleiseen mielipiteeseen raideliikenteen kehittämisen, toimintaedellytysten ja suosion parantamiseksi. Yhdistyksen jäseniä ovat erilaiset yhteisöt, kuten kunnat, kuntayhtymät ja yhdistykset LIITY JÄSENEKSI LIITY KANNATUSJÄSENEKSI
		Tulevaisuuden liikennepoltiikka seminaari Suomessa liikenteen toimintaympäristö on muuttumassa. Ilmastonmuutos on noussut konkreettisesti ratkaisujen suuntaajaksi. Energiakysymykset on nostettu kehittämisen keskipisteeseen. Tuotannolliset ja toiminnalliset muutoslinjat ovat selvästi näkyvissä. Muuttuvien olosuhteiden ja tilanteen pohjalta olisi aika linjata liikennepolitiikkaa aidosti uudelleen. Kykeneekö liikennejärjestelmän taustalla oleva valmistelu ja päätöksenteko tähän? Seminaari odottaa uutta linjausta liikennepolitiikkaan, uusia ratkaisuja rautatieliikenteen kehittämiseen ja merkittävää resurssien lisäystä siihen. Rahoituksen tavoitetaso ratojen ylläpidossa ja kehittämisessä tulsis olla lähes kolme kertaa nykyistä korkeampi - noin 1,5 miljardia euroa vuodessa .
Pro Rautatien vuoden 2009 vuosikokous pidettiin 19.3 Vuosikokouksen pöytäkirja Jäsenkokous 12.10 Vuonna 2009 hallituksen puheenjohtaja oli kansanedustaja Jari Koskinen 1.9.2009 saakka ja hänen varamiehensä Juha Prittinen, Janakkala. Uusi puheenjohtaja valittiin jäsenkokouksessa 12.10. Hän on kansanedustaja Johannes Koskinen . Hallituksen varsinaiset jäsenet ja heidän varajäsenensä v. 2009: Seppo Keskiruokanen, Riihimäki Väinö Castren, Baltirail ry, varajäsen Hannu Koverola, Kouvola Risto Virtanen, Kotka, varajäsen Jouko Kettunen, Hämeenlinna, varajäsen Timo Rautajoki, Lapin kauppakamari, varajäsen Kimmo Varjo, Satakuntaliitto Kai Vehmersalo, Oiko ry, varajäsen Markku Blomberg, Talgo Oy Paavo O. Lyytikäinen, Hanko, varajäsen Risto Pitkänen, Anseri Konsultit Oy Seppo Kähkönen, Anseri Konsultit Oy, varajäsen Heikki Pusa, Hämeen liitto Raimo Lahti, Hyvinkää, varajäsen		Hallituksen uusi puheenjohtaja Pro Rautatien hallituksen uusi puheenjohtaja kansanedustaja Johannes Koskinen Hallituksen puheenjohtaja Jari Koskinen siirtyi syyskuun alusta Lontoosoon Euroopan sijoituspankin johtajistoon. Pro Rautatien jäsenkokouksessa 12.10.2009 valittiin hallituksen puheenjohtajaksi Hämeenlinnalainen kansanedustaja Johannes Koskinen. Pro Rautatie haluaa lisää resursseja rautatieliikenteen kehittämiseen Pro Rautatien toiminta on ajankohtaisempaa kuin koskaan yhdistyksen 13-vuotisen historian aikana. Junamatkustaminen on viime vuosina lisääntynyt voimakkaasti. Ilmastonmuutos ja energiakehitys pakottavat tekemään raideliikennettä tukevia liikennepoliittisia ratkaisuja. Ratojen kapasiteetin lisääminen on nyt tärkeintä. Helsingin päärautatieaseman ja ratapihojen välityskyky on ruuhka-aikoina äärirajoillaan, mikä aiheuttaa myöhästymisiä sekä lähi- että kaukoliikenteen junavuoroille. Niin sanottu Pisara-rata, joka veisi lähijunat Helsingissä maan alle, olisi yhdistyksen mukaan välttämätön jo lähivuosina. Asemien ja liityntäliikenteen kehittäminen on ajankohtaista monissa paikoissa. Esim. Riihimäen uusi matkakeskus on valmis, mutta aseman laiturien korjaus on edelleen tekemättä. Pro Rautatie haluaa lisää suunnitelmallisuutta liikenteen kehittämiseen Pro Rautatie on lähettänyt 29.6 kirjeenä liikenneministeri Anu Vehviläisellekannanoton, jossa todetaan, että Suomesta puuttuvat valtakunnalliset kaikki liikennemuodot ja niiden toiminnan kattavat liikenteen ja kuljetusten yleissuunnitelmat. Päätökset nykyisten väyläpainotteisten organisaatioiden yhdistämisestä liikennevirastoksi ja liikenneturvallisuuvirastoksi on tehty. Toiminta alkaa 1.1.2010. MUTTA - Suomen liikennepolitiikkaa ohjaavat yleissuunnitelmat puuttuvat sekä henkilö- että tavaraliikenteestä. Linjaako Suomen liikennepolitiikkaa jatkossa perustettava Liikennevirasto vai aikooko liikenne- ja viestintäministeriö tulevaisuudessa oikeasti ohjata valtakunnan liikennepolitiikkaa?

Pro Rautatien toiminta - Vastaa kyselyyn