Pro Rautatien vuoden 2008 vuosikokous pidettiin 1.4 

Vuonna 2008 hallituksen puheenjohtaja on Erkki Kukkonen, Järvenpää ja hänen varamiehensä  Juha Prittinen, Janakkala.  Hallituksen varsinaiset jäsenet ja heidän varajäsenensä v. 2007: 

Seppo Keskiruokanen, Riihimäki   
Kimmo Varjo, Satakuntaliitto, varajäsen    

Hannu Koverola, Kouvolan                          
Risto Virtanen, Kotka , varajäsen

Jouko Kettunen, Hämeenlinna, varajäsen
Timo Rautajoki, Lapin kauppakamari, varajäsen             

Eino Törrönen, Pieksämäki                          
Kai Vehmersalo, Oiko ry, varajäsen

Markku Blomberg, Talgo Oy                        
Paavo O. Lyytikäinen, Hanko, varajäsen

            Risto Pitkänen, Anseri Konsultit Oy     
               Seppo Kähkönen, Anseri Konsultit Oy, varajäsen

               Harry Tast, Hämeen liitto                    
               Raimo Lahti, Hyvinkää,  varajäsen

Lapin rautatieseminaarin julkilausuma  Rovaniemellä 11.4.2008 

Lapin kehitys on voimakkaassa kasvuvaiheessa, jonka myötä myös rautateiden vireille kehityshankkeet ovat nousseet vireille ja ovat jatkossa tukemassa Lapin aluetta.  Taloudellinen mielenkiinto pohjoisia alueita kohtaan on noussut Barentsin alueen energia- ja raaka-ainevaroihin liittyvien valtavien hankkeiden myötä mutta myös Lapin alueen uusien kaivohankkeiden ja matkailun nopean kasvun myötä. 

Liikennepoliittinen selonteko on nostanut myös pohjoisen Suomen varsin myönteisesti esille. Kaivoshankkeisiin liittyvät rautatiehankkeet ovat saaneet periaatteellisen myönteisen ratkaisumallina ja osin hankkeet ovat jo käynnistymässä esim. Kolarin radan perusparannus ja jatkossa mm. Kemijärven radan sähköistys on ohjelmoitu alkaviin hankkeisiin.  Matkailu on myös selkeästi nostettu ensimmäistä kertaa yhdeksi liikennepolitiikan lähtökohdaksi, joka antaa mahdollisuuksia uusiin avauksiin myös raideliikenteen kehittämisessä.  

Rajaliikennetyöryhmän juuri julkistettu selvitys on avaamassa mahdollisuudet myös Salla-Alakurtti-radan uusista lähtökohdista tapahtuvalle etenemiselle:”  Erityisesti Barentsin alueen luonnonvaroja lisääntyvästi hyödynnettäessä ja alueen elinkeinoelämän kehittyessä kuljetukset alueen ja Suomen välillä voisivat lisääntyä niin paljon, että Murmanskin rataan yhteyden muodostava ratayhteys Salla-Alakurtti tulisi kannattavaksi. Jos Venäjällä on tähän investointihalukkuutta, on suomalaisilla oltava valmius yhteiseen lisäselvitykseen ratahankkeen kustannuksista, hyödyistä ja rahoitusjärjestelyistä”(ote LVM:n tiedotteesta).

Näihin mahdollisuksiin Lapin toimijat ovat tarttuneet ja rautatiehankkeiden selvitykset ja valmistelu ovat etenemässä sekä Suomen alueella että kansainvälisenä yhteistyönä koko pohjoisen alueen ja erityisesti Murmanskin alueen kanssa.

Seminaarin alustuksissa ja keskusteluissa todettiin hyvät kehittämisen lähtöasetelmat, hyvien hankkeiden selvä käynnistymismahdollisuus lähivuosina  ja rautatieliikenteen suuri merkitys Lapin tulevaisuuden muotoutumisessa.  Lapin toimijoiden oma aktiivinen ote ja hyvä yhteistyö rautatiealan organisaatioiden ja valtion hallinnon kanssa kansa on jatkossakin mahdollistamassa myönteisen rautatieyhteyksien ja –palvelujen kehittymisen, joka tukee vahvasti myös Lapin kehitystä tulevaisuudessakin.  Pohjoisen alueen mahdollisuudet, kaivostoiminnan kehitys ja vahva matkailun eteneminen sekä puunjalostuksen tulevaisuus, avautuvat kehittyvien rautatieyhteyksien kautta liikenne- ja kuljetusyhteyksien vastatessa myös uusia esille nousevia ja kasvavia  tarpeita.